“零自燃”！小鹏汽车高管的一句严厉的话，让
日期：2025-10-29 11:02 浏览：
“零自燃”！小鹏高管的一句严厉的话，将整个行业的电池安全放在了地上，抚慰着。芭比衣柜 2025-10-28 13:49 · 上海 0
10月27日，小鹏汽车动力总成高级总监@XP-Jacky的一则帖子，直接在新能源圈引起轩然大波：“磷酸铁锂电池因为成立，零自燃。”没有花哨的说辞，却比任何营销说辞都更有感染力——毕竟三天前，上海理想兆丰的底盘在行驶时发生了爆炸。 10秒内，尸体被火海吞没，后门因电路故障被锁，车主险些被困；西安的保时捷 Taycan 更是独一无二。没有碰撞就突然着火了，最后只剩下金属框架了。应急管理部门的一组数据让车主更加担忧：新能源汽车上市后车辆着火时，从出现明火到烧穿驾驶室平均只需要64秒。 “自燃”是整个行业必须回避的雷区，但小鹏敢于将“零”二字刻在自己的品牌履历上。这种信心并不是凭空出现的，而是五年来“暗中努力”的结果。
01 99%新车“铁锂系”：不争选择，只注重安全。当很多车企还在三元锂的“高续航”和磷酸铁锂的“高安全”之间挣扎时，小鹏汽车已经用行动给出了答案——在售八公车99%都是磷酸铁锂，并同步完成了电池管理软件+电池管理+软件管理的全栈自研。他们的安全标准直接超越“国标底线”：电池组设计强度比国标强10倍国家标准。侧面可承受80吨的压缩冲击（相当于20辆家用轿车同时叠放），底部可承受2000J的能量冲击（约相当于10公斤重的铁块从3米高处落下）。更夸张的是，该人员进行的极限测试：用步枪刺穿电池组10次，电芯没有损坏，更没有起火、漏液的情况。 “我们要的不是‘安全低概率’，而是‘零风险记录’。”小鹏工程师的这句话，隐藏在“热失控后24小时内不起火、不爆炸”的承诺中。这意味着，即使电芯出现异常，也可以留出足够的处理时间，让车主彻底告别“二级偏转”的噩梦。
02 5C超快充+AI医生：光靠“硬壳”为电池提供“双保险”还不够。夏openg还为电池配备了“全天候保镖”。新推出的5C超快充磷酸铁锂电池不仅具有持续大功率保护，还配备了“AI电池医生”系统：24/7不间断监测，每秒采集2500+电芯信号，然后通过14类自研AI算法分析风险。最关键的是，它可以提前3个月识别电池异常征兆——如电芯微短路、温度异常波动等，将“火泄后”的被动应对转变为“防火”主动防护，消除隐患。即便是快速充电，“高危区域自燃”，也被彻底破解。通过负极电位闭环控制技术，电池可实现“10分钟充能313公里”，同时也避免了锂枝晶刺穿电池电芯（这是快速充电场景下自燃的主要原因）。换句话说，小鹏将“速度”和“安全”这两个看似矛盾的需求结合在一起。
03 小鹏X9上市：用旗舰证明“安全和续航都可以做到” 即将上市的小鹏X9，成为该安全系统的“最佳代言人”。作为一款旗舰MPV，它首次搭载63.3度AI+5C超快充铁锂电池，纯电续航里程高达452km（每周充电足以满足日常通勤），综合续航里程超过1602km。官方还提供了一组真实数据：2000次循环后，电池衰减几乎难以察觉，混合动力模式百公里综合油耗仅为2.53L，刷新了“新低混合动力MPV能耗”。这组数据的背后，是对“续航第一”之争的否定——过去，很多人认为“锂电池”“嗯磷酸铁电池续航能力弱”，但小鹏X9的实际表现证明，只要技术到位，安全、快充、长续航就可以“一切”，无需回答诸多选项。
04行业震撼：第二家“全铁锂”车企小鹏出手，改写行业格局。小鹏汽车成为继比亚迪之后第二家高调宣布“全系转磷酸铁锂”的车企，并提前满足2026年实施的新国标（GB38031-2025）。要知道，新国标将电池安全要求从“报警后5分钟逃逸”升级为“受热事件后不应着火、爆炸”。很多品牌还在担心是否达标，但小鹏已经站稳了脚跟。供应链消息显示，小鹏汽车现已对接亿纬锂能、中国新艾维三大巨头化，和福迪电池，核心组的链接完全由自己控制。 “多供应商+自主研发品质管控”的模式，相当于在每一个电芯的制造过程中，铸就了“零自燃”的雄心。
如今“零自燃”的口号已经喊出，压力就落在了还在“自燃新闻”中挣扎的品牌们身上。小鹏的这次操作究竟是靠技术实力，还是大胆的营销手段？评论区看看真实的故事：你认为“零自燃”能成为所有网友的放大镜吗？买车选择电池时，您优先考虑安全记录还是电池寿命参数？
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“零自燃”！小鹏高管的一句严厉的话，将整个行业的电池安全放在了地上，抚慰着。芭比衣柜 2025-10-28 13:49 · 上海 0
10月27日，小鹏汽车动力总成高级总监@XP-Jacky的一则帖子，直接在新能源圈引起轩然大波：“磷酸铁锂电池因为成立，零自燃。”没有花哨的说辞，却比任何营销说辞都更有感染力——毕竟三天前，上海理想兆丰的底盘在行驶时发生了爆炸。 10秒内，尸体被火海吞没，后门因电路故障被锁，车主险些被困；西安的保时捷 Taycan 更是独一无二。没有碰撞就突然着火了，最后只剩下金属框架了。应急管理部门的一组数据让车主更加担忧：新能源汽车上市后车辆着火时，从出现明火到烧穿驾驶室平均只需要64秒。 “自燃”是整个行业必须回避的雷区，但小鹏敢于将“零”二字刻在自己的品牌履历上。这种信心并不是凭空出现的，而是五年来“暗中努力”的结果。
01 99%新车“铁锂系”：不争选择，只注重安全。当很多车企还在三元锂的“高续航”和磷酸铁锂的“高安全”之间挣扎时，小鹏汽车已经用行动给出了答案——在售八公车99%都是磷酸铁锂，并同步完成了电池管理软件+电池管理+软件管理的全栈自研。他们的安全标准直接超越“国标底线”：电池组设计强度比国标强10倍国家标准。侧面可承受80吨的压缩冲击（相当于20辆家用轿车同时叠放），底部可承受2000J的能量冲击（约相当于10公斤重的铁块从3米高处落下）。更夸张的是，该人员进行的极限测试：用步枪刺穿电池组10次，电芯没有损坏，更没有起火、漏液的情况。 “我们要的不是‘安全低概率’，而是‘零风险记录’。”小鹏工程师的这句话，隐藏在“热失控后24小时内不起火、不爆炸”的承诺中。这意味着，即使电芯出现异常，也可以留出足够的处理时间，让车主彻底告别“二级偏转”的噩梦。
02 5C超快充+AI医生：光靠“硬壳”为电池提供“双保险”还不够。夏openg还为电池配备了“全天候保镖”。新推出的5C超快充磷酸铁锂电池不仅具有持续大功率保护，还配备了“AI电池医生”系统：24/7不间断监测，每秒采集2500+电芯信号，然后通过14类自研AI算法分析风险。最关键的是，它可以提前3个月识别电池异常征兆——如电芯微短路、温度异常波动等，将“火泄后”的被动应对转变为“防火”主动防护，消除隐患。即便是快速充电，“高危区域自燃”，也被彻底破解。通过负极电位闭环控制技术，电池可实现“10分钟充能313公里”，同时也避免了锂枝晶刺穿电池电芯（这是快速充电场景下自燃的主要原因）。换句话说，小鹏将“速度”和“安全”这两个看似矛盾的需求结合在一起。
03 小鹏X9上市：用旗舰证明“安全和续航都可以做到” 即将上市的小鹏X9，成为该安全系统的“最佳代言人”。作为一款旗舰MPV，它首次搭载63.3度AI+5C超快充铁锂电池，纯电续航里程高达452km（每周充电足以满足日常通勤），综合续航里程超过1602km。官方还提供了一组真实数据：2000次循环后，电池衰减几乎难以察觉，混合动力模式百公里综合油耗仅为2.53L，刷新了“新低混合动力MPV能耗”。这组数据的背后，是对“续航第一”之争的否定——过去，很多人认为“锂电池”“嗯磷酸铁电池续航能力弱”，但小鹏X9的实际表现证明，只要技术到位，安全、快充、长续航就可以“一切”，无需回答诸多选项。
04行业震撼：第二家“全铁锂”车企小鹏出手，改写行业格局。小鹏汽车成为继比亚迪之后第二家高调宣布“全系转磷酸铁锂”的车企，并提前满足2026年实施的新国标（GB38031-2025）。要知道，新国标将电池安全要求从“报警后5分钟逃逸”升级为“受热事件后不应着火、爆炸”。很多品牌还在担心是否达标，但小鹏已经站稳了脚跟。供应链消息显示，小鹏汽车现已对接亿纬锂能、中国新艾维三大巨头化，和福迪电池，核心组的链接完全由自己控制。 “多供应商+自主研发品质管控”的模式，相当于在每一个电芯的制造过程中，铸就了“零自燃”的雄心。
如今“零自燃”的口号已经喊出，压力就落在了还在“自燃新闻”中挣扎的品牌们身上。小鹏的这次操作究竟是靠技术实力，还是大胆的营销手段？评论区看看真实的故事：你认为“零自燃”能成为所有网友的放大镜吗？买车选择电池时，您优先考虑安全记录还是电池寿命参数？
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